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那該怎麼辦？
當然前提是親朋好友不願意幫忙之下
或者是不好意思向親朋好友們開口借錢
那還有管道嗎？
（千萬別跟我說地下錢莊）．．．
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桃市＋2577 學童疫苗孤兒 衛生局建議分流施打避免混淆
桃園市2日新冠肺炎本土個案2577人，市府衛生局長王文彥指出，其中18歲以下佔21.29％略高，顯見學生交互感染還是比較嚴重，而65歲以上者佔比4.32比較低則是好現象，他也說，目前桃園有6處篩檢站，要再加1站專責給快篩陽性民眾使用，而另外6站也會設置快篩陽性綠色通道減少排隊時間，將維持6加1站供民眾篩檢。王文彥表示，目前採檢站人潮從1天1萬多人下降到6000人，呼籲還是以居家篩檢為原則，快篩陽性再到篩檢站，加開1站設立在巨蛋旁三民路一段一號，此篩檢站必須拿快篩陽性證明，攜帶健保卡到此專責站，當然其他6站也可以去，也會有快篩陽性綠色通道，重點是民眾一定要留下手機號碼，小朋友則留監護人電話，若不幸確診會有確診個案自主回報系統，請民眾確實填寫電話並做到確實自主通報。他也提到，今天國小開始施打莫德納疫苗，共有181位學童施打，施打率31.12％，大坑國小有66人、中壢芭里國小有65人、蘆竹國小則有50人。而家長反映有剛滿12歲及剛滿6歲者不符合資格，王文彥則說，既然已經入校施打，如果有剛滿12歲者，建議學校可讓這群人的施打時間做分流，因為劑量不同怕弄錯，所以順序要擬訂好避免錯誤，而幼兒園剛滿6歲者無法進入學校施打，則會開放滿6歲者可至醫療院所施打疫苗。至於桃園市目前有多家長照機構爆發群聚感染，王文彥說，因為疫調多點爆發，感染源並不會仔細調查，但是長照機構，有頻繁活動者應該都是照顧者及特殊情形之下的探視者，如果有確診就是分倉分流就地隔離，事前預防的防疫措施基本規畫要會再加強監督。田中支線串連雙鐵 王國材提3點指示
立法院交通委員會2日考察彰化地區交通建設案，交通部長王國材、台鐵局長杜微公路總局長陳文瑞、路政司長林福山，以及立委陳素月、彰化縣副縣長洪榮章等皆與會，期間考察「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」（台鐵田中支線）與「集集支線基礎設施改善」執行進度，以及彰化縣政府「縣道148線溪湖外環道新闢工程」推動情形。「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」可行性研究已在2019年奉行政院核定，本計畫是以台鐵田中站出岔，新舖設軌道銜接至高鐵彰化站，將設置新端點車站，並讓高鐵彰化站與台鐵新設端點車站之間以空橋相連接，以增進旅客轉乘便利性，本計畫經費約29.92億元，設計、施工及土地取得等期程約7年；目前交通部已於2022年3月4日將本計畫綜合規劃函報行政院。另，「集集支線基礎設施改善」已於2019年奉行政院核定，總經費23.63億元，主要工作為沿線隧道擴孔加固、邊坡穩定、車站外觀及周遭設施改善、軌道強度、車站月台改善及增加交會站以提升軌道容量等。此兩項計畫完工後，將可由高鐵彰化站台鐵田中支線，串聯集集支線，採一車到底方式，透過台鐵與高鐵優質轉乘服務，帶動集集支線觀光，擴展觀光效益活絡周邊發展。王國材對兩項計畫，提出三點指示：一、高鐵彰化站台鐵轉乘接駁計畫（田中支線）已函報行政院審查中，請台鐵局賡續辦理。二、未來台鐵田中站於田中支線完成後，將形成彰化、田中地區重要的轉運中心，所以台鐵田中站的公路客運轉乘、計程車排班環境及田中站體美化等交通動線及設施規劃，請台鐵局納入該項計畫通盤考量。三、未來鐵路法完成修法及台鐵公司化以後，將使台鐵土地開發法規鬆綁，土地開發亦將呈多元化，未來台鐵資產開發也會有長遠思考。至於彰化縣政府提出之「縣道148線溪湖外環道新闢工程」，為彰化縣政府考量溪湖鎮都市計畫內原148線路段恐無法承擔未來中科二林園區及精密機械產業園區所衍生之道路交通需求，爰規劃辦理「縣道148線溪湖外環道新闢工程」，計畫長度約5.76公里，寬度25公尺，總經費約21.95億元。有關前述「縣道148線溪湖外環道新闢工程」，王國材表示支持，並請縣府加速完成都市計畫變更、環境差異分析作業，並請就路線部分積極與地方民眾溝通協調，以利後續用地取得順遂。請縣府盡速修正計畫，循公路總局生活圈計畫報局申請補助，以利納入該局本年6月份審議會議進行審議。旭海火箭發射場 3日清晨迎接首次任務
科技部自2018年推動「太空產業關鍵技術研發專案計畫」，鼓勵學界投入太空領域，研發自主關鍵技術；其中由陽明交通大學前瞻火箭研究中心ARRC團隊，將於3日清晨在屏東旭海火箭發射場域進行首次飛行測試，此次飛行也是科技部啟用「旭海短期科研探空火箭發射場域」後第一項火箭發射任務，寫下我國太空科技發展新里程碑。科技部表示，這次發射計畫是ARRC進行HTTP-3A第二節火箭的第一次飛行測試，預計飛行時間8分鐘，飛行高度12公里。ARRC團隊提到，這次發射為驗證團隊自行開發的「ZIYASim」六自由度任務分析模擬器準確性，以及驗證火箭自主飛行導航控制能力，僅試射第二節火箭。其餘包括可控制混和式火箭推進技術、火箭飛行導航控制技術、火箭發射地面支援系統及火箭降落傘回收系統也是此次測試重點。火箭預計由陸地射向外海，約在發射後85秒到達10公里高的最高點，隨即開啟減速降落傘，於第490秒落海。由於近日因東北季風增加，除了帶來風勢也有豪雨，ARRC團隊強調，火箭是由極為複雜的系統組成，在地面上測試千次、萬次，也無法確保一次的發射成功，且發射作業具有相當的風險，測試日也可能受到天候不佳影響而使飛行測試延期。
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